DQZHAN訊：船舶制造業復蘇船用電纜發展迎來新拐點
日前，交通部、財政部、國家發改委、工信部共同發布《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，鼓勵老舊船舶提前報廢更新，給船舶制造業帶來利好。中國船舶接單情況也較為理想，中國船舶上半年累計有近百艘新船訂單，較去年同期大幅提高。中國的船舶行業迎來暖風，船舶產業作為線纜行業的下游產業之一也因此受益。隨著船舶建設的擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動電線電纜行業的發展。
船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業發展船用產品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的**性、可靠性、先進性以及作戰能力?，F代船舶累計敷設各種規格電纜達數十千米以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000千米以上的絕緣電纜，遍布全船。
同時，我國造船業的復蘇給船舶配套生產廠家也帶來了發展的新契機，更無疑為船用電纜制造業提供了廣闊的市場。我國船用電纜行業在市場占有率方面有獨特的優勢。國內的船用產品價格便宜，而國外品牌耐克森的產品要比國內本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此，在質量相近，價格具備優勢的情況下，造船廠及船東肯定會優先考慮國產品牌。
在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業更加應該大力研發船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。我國電纜行業已經在制造**船用電纜領域里做出努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產船用電纜的質量。
媒體觀點：隨著船舶業的復蘇，船用電纜受益，發展潛力也很大。船用電纜對技術要求很高，因此我國企業必須要加強新技術投入。只有擁有了有利的技術條件，才能在船舶業復蘇的情況下，讓船用電纜行業搶占未來更廣闊的市場。

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