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新能源汽車行業重磅來襲 電子元器件等板塊將受益
DQZHAN訊：新能源汽車行業重磅來襲 電子元器件等板塊將受益
在國家倡導低碳生活、節能減排、治理大氣污染等政策背景下，新能源汽車行業也步入發展的黃金時期，近期有關新能源汽車行業的信息更是重磅來襲，**攫取業界眼球。
自全球矚目的新能源汽車制造商特斯拉宣布正式進軍中國市場后，1月22日，其公布在中國銷售起步價為73.4萬元，價格相比同級豪華車**競爭力。
1月底，北京率先發布《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，個人購買純電動、燃料電池小客車將根據續航里程的不同獲得6.3萬至10.8萬元不等的補助。同時，國務院總理李克強帶隊調研西安比亞迪，并強調新能源汽車，特別是新能源公交車將改善城市污染和噪音問題。
2月8日，財政部、科技部、工信部和發改委聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，指出純電動和插電式混合動力乘用車其2014年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上分別下降5%和10%，低于之前提出的10%和20%的下降幅度，同時2015年政策到期之后，中央財政將繼續實施補貼政策，政府扶持力度可見一斑。
此外，四部委發布的**批新能源汽車推廣應用城市名單也于日前出爐，支持12個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作，這一推廣力度顯著大于此前“十城千輛”工程，為新能源汽車日后的普及打下了牢固的基礎。
通過新能源汽車板塊在二級市場的表現也不難看出，新能源汽車指數自2014年頭個交易日以來，截至2月12日收盤，累計漲幅10.33%，而同期滬深300指數下跌1.66%。
建信基金表示，在政策扶持和技術進步的背景下，2014年將成為我國新能源汽車爆發式增長的元年，相關板塊或將受益，如新能源客車板塊。源于按照每個新能源汽車推廣應用城市5000臺的*低累計推廣量計算，兩批推廣城市需要完成25萬以上的推廣量，其中公共領域新能源汽車銷量為13萬輛，中性假設其中50%是新能源客車銷量，則新能源客車銷量為6.5萬輛左右，則2014-2015年年均銷量在3萬輛左右，相比2013年不到1萬的銷量會出現大幅增長，此次提高新能源汽車補貼幅度，也將帶動純電動乘用車板塊受益。
從細分產業鏈角度來看，新能源汽車尤其是電動汽車將推動汽車電氣化的發展，新能源汽車的推廣也必然會為電機驅動系統市場帶來增長，具有汽車驅動電機、控制系統核心技術的上等企業將顯著受益。此外，電子元器件生產商將受益于新能源汽車行業發展而快速發展，同時嚴苛的行業認證又為行業中優良的企業構建了更深的護城河，相比在普通工業領域的應用會有更高的利潤率。
建信基金近一步指出，從長遠來看，新能源汽車的廣泛推廣將使上游鋰資源受益。隨著供需關系的改善，碳酸鋰的價格趨勢、整體板塊的估值水平也會發生相應變化，將獲得較好的投資機會。同時，受益于更多的新能源汽車仍然選擇釹鐵硼永磁電機為驅動電機，釹鐵硼板塊也將受益。

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