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上海電氣4億歐元完成收購意大利電力設備商40%股
DQZHAN訊：上海電氣4億歐元完成收購意大利電力設備商40%股
電力設備領域的收購風潮刮至中國—上海電氣4億歐元入股意大利電力設備制造商的方案昨晚浮出水面。

上海電氣集團股份有限公司(上海電氣)公告，該公司與意大利Fondo Strategico Italiano S.p.A.(FSI)簽署股權轉讓協(xié)議，上海電氣同意出資4億歐元，收購FSI所持有的燃氣輪機生產企業(yè)AEN(意大利安薩爾多能源公司)40%的股權。據文匯報報道，此番簽約時間是意大利時間5月8日，意大利總理倫齊出席了簽字儀式;上海市政府副秘書長、上海市國資委主任徐逸波代表上海市市長楊雄對此次合作簽約表示祝賀。

“不算貴，也不算便宜”

根據公告，雙方將在中國建立兩個合資公司(含研發(fā)中心)，生產和銷售重型燃氣輪機，并將共同合作研發(fā)新的燃氣輪機產品與技術。兩家合資公司暫定名分別為上海電氣燃氣輪機有限公司和安薩爾多燃氣輪機高科技有限公司，預計注冊資本分別為6億元和1.8億元人民幣，其中上海電氣持股比例分別為60%和40%。

這筆收購究竟貴不貴?近期另一樁收購案可作參照：當地時間5月7日，西門子宣布正在以約9.5億歐元收購羅爾斯˙羅伊斯能源(Rolls-Royce Energy)的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務。

“這樣算起來，安薩爾多的估值和羅爾斯˙羅伊斯能源的估值差不多，不算貴。但也不算便宜，安薩爾多每年的銷售額都在萎縮，利潤狀況也非常糟糕，每年都在裁員。它在全球燃氣輪機的新增市場份額一直在走下坡路。”Martec邁哲華(上海)投資管理咨詢有限公司能源電力總監(jiān)曹寅說。

燃氣輪機集合了眾多**設計、材料、制造等技術，被譽為制造業(yè)皇冠上的明珠。重型燃氣輪機有著效率高、污染排放低等特點，多被用于發(fā)電領域。目前全球擁有完整燃氣輪機技術的企業(yè)為數不多，包括通用電氣(GE)、阿爾斯通(ALSTOM)、西門子(SIEMENS)、三菱(MITSUBISHI)、羅爾斯˙羅伊斯等國際能源巨頭，以及在中國名氣稍遜于前者的AEN。前三者眼下正在混戰(zhàn)，通用電氣、西門子均已提出大手筆收購阿爾斯通的方案。

很長一段時間以來，中國國內的重型燃氣輪機技術處于停滯狀態(tài)，未能投入正式的工業(yè)生產。中國航改燃氣輪機的生產模式，此前一直依靠引進國外技術，即向國外航改燃氣輪機制造商申請某一型號的燃氣輪機生產許可證，允許中國公司在國內生產該型號的燃氣輪機。
曹寅認為，上海電氣的此番收購并不能改變現(xiàn)有的許可證生產模式，對目前以美國和德國企業(yè)為主導的行業(yè)現(xiàn)狀影響甚微。然而，中國企業(yè)潛在的機遇不可謂不多，“安薩爾多不管燃氣輪機裝機量再小，也有百多臺了，對于上海電氣來說是極好的經驗。上海電氣作為它的大股東之一，可以分享到一些燃氣輪機技術。合資公司也可以在AEN現(xiàn)在技術基礎上研發(fā)出新的技術，就是雙方共同產權。”

曹寅稱，燃氣輪機除了整機，備件市場也相當大。在全生命周期內，燃氣輪機需要持續(xù)的服務，但目前國內這方面的服務并不先進。安薩爾多擁有專業(yè)從事燃氣輪機服務、維修的業(yè)務，上海電氣通過與之合資，也可以獲得全球燃氣輪機服務市場的份額。

安薩爾多計劃IPO

股權收購完成后，上海電氣將持有AEN40%的股權，并成為AEN**一家具有產業(yè)背景的股東。具有政府背景的投資基金FSI、政府控股的防務集團Finmeccanica S.p.A.和AEN管理層將分別持有AEN44.55%股權、15%股權和0.45%股權。

英國金融時報稱，F(xiàn)inmeccanica S.p.A.將通過(IPO)**公開發(fā)行退出AEN。

AEN是意大利*大的提供發(fā)電廠設備及相關部件建造和服務的運營商，有161年歷史，業(yè)務主要覆蓋歐洲、北非、中東等地區(qū)。截至2013年12月31日, AEN審計后的總資產為27.56億歐元，其中總負債22.25億歐元，凈資產為5.31億歐元。

在與上海電氣接觸前，總部位于熱那亞市的AEN曾收到過其他收購報價，包括德國的西門子(SIEMENS)和韓國的斗山集團(Doosan)。而上海電氣*終以黑馬之姿，*終敲定了這筆交易。

電力設備領域的收購風潮刮至中國—上海電氣4億歐元入股意大利電力設備制造商的方案昨晚浮出水面。

上海電氣集團股份有限公司(上海電氣)公告，該公司與意大利Fondo Strategico Italiano S.p.A.(FSI)簽署股權轉讓協(xié)議，上海電氣同意出資4億歐元，收購FSI所持有的燃氣輪機生產企業(yè)AEN(意大利安薩爾多能源公司)40%的股權。據文匯報報道，此番簽約時間是意大利時間5月8日，意大利總理倫齊出席了簽字儀式;上海市政府副秘書長、上海市國資委主任徐逸波代表上海市市長楊雄對此次合作簽約表示祝賀。

“不算貴，也不算便宜”

根據公告，雙方將在中國建立兩個合資公司(含研發(fā)中心)，生產和銷售重型燃氣輪機，并將共同合作研發(fā)新的燃氣輪機產品與技術。兩家合資公司暫定名分別為上海電氣燃氣輪機有限公司和安薩爾多燃氣輪機高科技有限公司，預計注冊資本分別為6億元和1.8億元人民幣，其中上海電氣持股比例分別為60%和40%。

這筆收購究竟貴不貴?近期另一樁收購案可作參照：當地時間5月7日，西門子宣布正在以約9.5億歐元收購羅爾斯˙羅伊斯能源(Rolls-Royce Energy)的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務。

“這樣算起來，安薩爾多的估值和羅爾斯˙羅伊斯能源的估值差不多，不算貴。但也不算便宜，安薩爾多每年的銷售額都在萎縮，利潤狀況也非常糟糕，每年都在裁員。它在全球燃氣輪機的新增市場份額一直在走下坡路。”Martec邁哲華(上海)投資管理咨詢有限公司能源電力總監(jiān)曹寅說。

燃氣輪機集合了眾多**設計、材料、制造等技術，被譽為制造業(yè)皇冠上的明珠。重型燃氣輪機有著效率高、污染排放低等特點，多被用于發(fā)電領域。目前全球擁有完整燃氣輪機技術的企業(yè)為數不多，包括通用電氣(GE)、阿爾斯通(ALSTOM)、西門子(SIEMENS)、三菱(MITSUBISHI)、羅爾斯˙羅伊斯等國際能源巨頭，以及在中國名氣稍遜于前者的AEN。前三者眼下正在混戰(zhàn)，通用電氣、西門子均已提出大手筆收購阿爾斯通的方案。

很長一段時間以來，中國國內的重型燃氣輪機技術處于停滯狀態(tài)，未能投入正式的工業(yè)生產。中國航改燃氣輪機的生產模式，此前一直依靠引進國外技術，即向國外航改燃氣輪機制造商申請某一型號的燃氣輪機生產許可證，允許中國公司在國內生產該型號的燃氣輪機。

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